品牌詳情：MATISA的第一臺(tái)機(jī)器是機(jī)械篡改機(jī)，但他們很快開始制造各種機(jī)器，包括壓載調(diào)節(jié)器，履帶更新列車，履帶鋪設(shè)機(jī)，壓載清潔劑，履帶測量車，以及最近的WTM開關(guān)運(yùn)輸貨車和傾斜貨車?？偛课挥谥圃鞕C(jī)器的瑞士，他們?cè)诜▏聡靼嘌溃獯罄?，英國，巴西，日本和澳大利亞的子公司也有全球業(yè)務(wù)，這些子公司代表MATISA提供出色的銷售和售后服務(wù)。每個(gè)子公司都有自己的技術(shù)援助資源和備件庫。他們?cè)诒泵酪灿蟹止荆c他們相關(guān)的其他市場也可以通過他們的瑞士銷售部門來處理，該部門由當(dāng)?shù)卮砩烫峁┲С?。深圳市華聯(lián)歐國際貿(mào)易有限公司專業(yè)提供MATISA,瑞士MATISA搗固穩(wěn)定車,MATISA搗固機(jī)等工業(yè)產(chǎn)品及備品備件采購服務(wù)，價(jià)格優(yōu)惠，質(zhì)量保證，歡迎來電咨詢，假一罰六，100%原裝正品，平臺(tái)匯集數(shù)萬工業(yè)品牌及供應(yīng)商，為您提供優(yōu)秀的采供服務(wù)!

一、瑞士MATISA公司簡介
MATISA Materiel Industriel SA成立于1945年，在業(yè)內(nèi)廣為人知，是履帶機(jī)械的先驅(qū)。在公司成立75周年之際，銷售和市場總監(jiān)Roger Grossniklaus著眼于他們最新的機(jī)器如何使南美市場受益。在應(yīng)對(duì)交通運(yùn)輸挑戰(zhàn)的新興交通概念的背景下，鐵路始終是現(xiàn)代生活的跳動(dòng)心臟，并為平穩(wěn)的交通方式做出了巨大貢獻(xiàn)。但是，當(dāng)今的高科技鐵路和鐵軌需要維護(hù)和服務(wù)，以使其平穩(wěn)運(yùn)行。這是MatisaMatérielIndustriel SA進(jìn)駐的地方，因?yàn)檫@家瑞士公司是火車和軌道維護(hù)和服務(wù)機(jī)械開發(fā)和建造的先驅(qū)。一切始于1920年代，當(dāng)時(shí)鐵路施工現(xiàn)場的工作條件極為困難-軌道的建設(shè)和維護(hù)需要費(fèi)力，繁重和緩慢的體力勞動(dòng)。為了改善這種情況，原型機(jī)的開發(fā)導(dǎo)致了所謂的“搗固機(jī)”，該搗固機(jī)能夠?qū)⒄砟鞠路降膲狠d物壓實(shí)，以穩(wěn)定軌道床。

自MATISA誕生以來的幾十年中，標(biāo)志性的令人眼花technological亂的技術(shù)發(fā)展始終沒有結(jié)束。經(jīng)過75年的努力，MATISA仍然存在，這要?dú)w功于其員工的不斷努力，毅力和才華，所有等級(jí)和職能的結(jié)合以及客戶。作為鐵路領(lǐng)域的國際專家，MATISA及其員工始終能夠適應(yīng)技術(shù)和社會(huì)變革。如今，MATISA通過其子公司或代表處在全球范圍內(nèi)活躍，并一直持續(xù)關(guān)注客戶的需求。盡管該國處于去工業(yè)化趨勢(shì)，缺乏熟練勞動(dòng)力和資金困難，但MATISA仍設(shè)法保持其在瑞士的活動(dòng)中心。在過去的基礎(chǔ)上，MATISA展望未來。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的發(fā)展和鐵路運(yùn)輸手段的加強(qiáng)為技術(shù)發(fā)展的復(fù)雜性帶來了另一個(gè)里程碑，并保持了MATISA的熱情，以滿足由仍然難以滿足的標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的市場中的新要求。他們?nèi)匀挥行判呐c許多人一起體驗(yàn)這些新趨勢(shì)。

二、瑞士MATISA部分產(chǎn)品介紹
1、瑞士MATISA帕拉斯自動(dòng)絕對(duì)測量儀
①PALAS系統(tǒng)是獨(dú)特的完全自動(dòng)化的嚴(yán)格絕對(duì)測量基礎(chǔ)系統(tǒng)。
②它可以對(duì)測量員最初定義的軌跡進(jìn)行高精度，3維的重新定位和維護(hù)。
③絕對(duì)可以在機(jī)器的單次工作中通過夯實(shí)來測量軌道，引導(dǎo)和穩(wěn)定。
④由于自動(dòng)化的測量和機(jī)器的引導(dǎo)，PALAS在鐵路軌道維護(hù)的全過程中提供了重要的幫助。

2、瑞士MATISA搗固機(jī)
①憑借出色的性能，MATISA搗固機(jī)系列產(chǎn)品多年來贏得了最苛刻的鐵路網(wǎng)絡(luò)和承包商的青睞。精度和校正幾何形狀的能力以及高性能，在很大程度上建立了自己的聲譽(yù)。
②配備獨(dú)立搗固裝置的MATISA搗固機(jī)受益于高頻橢圓運(yùn)動(dòng)搗固技術(shù)。MATISA特有的這項(xiàng)技術(shù)可確保壓實(shí)質(zhì)量無與倫比，因此，夯實(shí)后的軌道非常有限且定期壓實(shí)。尤其在軌道更新站點(diǎn)上使用MATISA防拆開關(guān)時(shí)，這一特性受到高度贊賞。
③夯實(shí)機(jī)的MATISA系列受益于重大技術(shù)升級(jí)。優(yōu)化的重點(diǎn)在于舒適性，使用靈活性，減少油耗和減少維護(hù)成本。“新一代”B 45 D，B 35 A8和B 35 D搗固機(jī)將于2018年推出。
④B56系列是B 50的繼承人，將于2019年以單頭型號(hào)提供，以及從2020年開始推出雙頭版本。這些新生產(chǎn)線機(jī)器的到來會(huì)讓您感到驚訝。

3、瑞士MATISA雙頭壓線機(jī)
①B 45 D是專為經(jīng)典生產(chǎn)線和高速生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的雙頭壓線機(jī)。它基于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，并且兩個(gè)客艙都配備了工作站和駕駛裝置。
②該機(jī)器配備了一個(gè)雙輥線夾以及兩個(gè)獨(dú)立的雙頭搗固裝置，總共32個(gè)鎬。這些單元還受益于高頻橢圓運(yùn)動(dòng)搗固技術(shù)。
③這些工具的組合可提供每小時(shí)約1,200米的輸出，具體取決于現(xiàn)場條件和機(jī)器設(shè)置。B 45 D通常是通過高效機(jī)器來更新軌道并篩選壓載物而使用的。
④雙輥式線夾的能力與壓艙物的壓實(shí)質(zhì)量相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)很大的提升，同時(shí)確保非常有限的履帶壓實(shí)。
⑤B 45 D適用于標(biāo)準(zhǔn)間距或較寬間距的網(wǎng)絡(luò)，也可用于窄軌距，有限軸負(fù)載的網(wǎng)絡(luò)，甚至是通行限制非常嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)。與夯實(shí)機(jī)連接的拖車可以支撐其他工具，例如線刷，校平犁，履帶壓實(shí)設(shè)備或幾何體對(duì)齊推車和其他駕駛室。因此，該機(jī)器將與預(yù)期用途完美協(xié)調(diào)。

4、瑞士MATISA生態(tài)線搗固器
①B 35 A8是專門為南美，亞洲和非洲市場開發(fā)的，是用于常規(guī)生產(chǎn)線的單頭壓線機(jī)。該機(jī)器的配置與B 35 C通用搗固器的配置相似，但是這些工具僅用于處理全履帶。
②憑借兩個(gè)總共16個(gè)鎬的A8型搗固裝置以及一個(gè)雙輥夾具，該搗固器可確保無與倫比的搗固質(zhì)量，每小時(shí)的搗固質(zhì)量為600米，具體取決于現(xiàn)場條件和機(jī)器設(shè)置。像B 35 C一樣，拖車可以連接到夯錘，從而提供了多種定制可能性，特別是在附加工具，存儲(chǔ)。
③B 35 D是專為南美，亞洲和非洲市場開發(fā)的，是在常規(guī)生產(chǎn)線上使用的雙頭搗固機(jī)。與單頭搗固機(jī)B 35 C和B 35 A8不同，該機(jī)器基于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，并且具有更強(qiáng)大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
④像B 35單頭變體一樣，它還配備了兩個(gè)帶有駕駛員和工作站的駕駛室，以及一個(gè)NEMO光學(xué)測量基座。該搗固機(jī)有兩個(gè)D型搗固裝置，總共32個(gè)鎬，還有一個(gè)雙輥夾，可確保每小時(shí)輸出約1,100米，并且搗固質(zhì)量無與倫比。
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三、瑞士MATISA主要產(chǎn)品和型號(hào)
1、瑞士MATISA主要產(chǎn)品
①瑞士MATISA線包裝機(jī)
②瑞士MATISA通用墊
③瑞士MATISA鎮(zhèn)流器
④瑞士MATISA篩選修剪器
⑤瑞士MATISA系統(tǒng)測量

2、瑞士MATISA產(chǎn)品型號(hào)
①瑞士MATISA B50D連續(xù)式搗固車
②瑞士MATISA B66道岔搗固車
③瑞士MATISA DWL-48搗固穩(wěn)定車
④瑞士MATISA R 20 E水平儀
⑤MATISA公司P95大修列車

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