內(nèi)容概述：GGB的百年歷史可以追溯到1899年，當時Glacier Antifriction Metal Company在英國倫敦成立。Glacier已將許多成功的產(chǎn)品推向市場，其中包括兩種國際認可的軸承材料：DU®具有鋼背、青銅和PTFE運行層的金屬聚合物滑動軸承材料(1956)以及專為邊緣潤滑應(yīng)用而開發(fā)的基于熱塑性薄膜的DX®滑動軸承材料（1965）。1958年，位于紐約的Garlock公司成立，作為Glacier的美國軸承經(jīng)銷商，后來于1976年成立了一家名為Garlock Bearings Inc.的合資企業(yè)。作為產(chǎn)品開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，GGB為滑動軸承制定了行業(yè)標準的SICAL®系列鋁合金（1974年），長絲纏繞產(chǎn)品系列包括GAR-MAX®（1978），微潤滑HI-EX®金屬聚合物材料（1986年），無鉛鋼背DP4金屬聚合物材料和帶有青銅襯里的DP4-B（1995）以及EP™系列注塑熱塑性固體聚合物軸承（1996）。以下就給大家詳細講下《德國GGB軸承產(chǎn)品特點(供應(yīng)德國GGB軸承)》等產(chǎn)品內(nèi)容。

一、德國GGB軸承產(chǎn)品特點
①DP4®低摩擦襯套在干運行條件下的各種負載、速度和溫度下均具有良好的耐磨和低摩擦性能
②在潤滑應(yīng)用中表現(xiàn)非常出色
③潤滑應(yīng)用中表現(xiàn)良好
④適用于線性、振蕩和旋轉(zhuǎn)運動
⑤符合ELV、WEEE和RoHS規(guī)范的無鉛材料
⑥符合DIN EN 1797:2002-02和ISO 21010:2004-04（低溫容器-氣體/材料兼容性）標準，適用于氣態(tài)和液態(tài)氧中的管道、閥門、配件和其他組件，最高溫度為60°C，氧氣壓力為25巴。
⑦符合標準FAR 25.853和FAR 25.855（聯(lián)邦航空條例）以及ASTM E162:2016–飛機內(nèi)部應(yīng)用的表面可燃性測試
⑧符合DIN EN 1797和ISO 21010（低溫容器-氣體/材料兼容性）標準，適用于氣態(tài)和液態(tài)氧中的管道、閥門、配件和其他組件，最高溫度為60°C，氧氣壓力為25巴。
⑨根據(jù)ASTM E595/ECSS-Q-ST-70-02C進行測試-航天器設(shè)備中使用的材料的排氣特性

二、德國GGB軸承產(chǎn)品簡述
①第一款用于潤滑條件下的聚合物襯里精密軸承，具有低摩擦和高耐磨性，設(shè)計用于現(xiàn)場加工以實現(xiàn)嚴格的公差
②在潤滑液壓應(yīng)用中具有出色的耐磨性和低摩擦性
③優(yōu)異的耐化學(xué)性、疲勞強度、抗氣蝕和流蝕性能，以及干啟動條件下的良好表現(xiàn)
④最小覆蓋層厚度為0.1毫米，在嚴格控制的條件下，可以加工組裝孔，以改善尺寸公差并減少幾何缺陷，同時保留一層薄薄的PTFE滑動表面
⑤與大多數(shù)標準加工工藝兼容，包括車削、拉削、鉸孔和銑削
⑥符合EVL、WEEE和RoHS規(guī)范的無鉛材料

三、德國GGB軸承產(chǎn)品描述
①在干運行條件下，在各種負載、速度和溫度下均具有良好的耐磨和低摩擦性能
②在潤滑應(yīng)用中，特別是在邊緣潤滑應(yīng)用中具有非常好的性能
③適用于線性、振蕩和旋轉(zhuǎn)運動
④符合ELV、WEEE和RoHS規(guī)范的無鉛材料

四、德國GGB軸承產(chǎn)品介紹
①薄膜條件下具有良好耐磨性的邊緣潤滑復(fù)合軸承材料
②標準軸承配有凹痕，以便在滑動層上實現(xiàn)潤滑劑的最佳保持和分布
③提供非凹陷覆蓋層，適用于流體動力學(xué)應(yīng)用
④額定高溫使用溫度高達250°C/480°F
⑤適用于低粘度流體
⑥良好的耐化學(xué)性
⑦符合ELV、RoHS和WEEE規(guī)范的無鉛軸承材料
⑧根據(jù)ASTM E595/ECSS-Q-ST-70-02C進行測試-航天器設(shè)備中使用的材料的排氣特性

五、德國GGB軸承產(chǎn)品摘要
①干工況下襯套性能良好
②在潤滑或邊緣潤滑應(yīng)用中具有良好的襯套性能
③在潮濕/含鹽環(huán)境中耐腐蝕
④性價比非常好
⑤非常好的重量性能比
⑥在注塑模具可行性范圍內(nèi)，尺寸和設(shè)計特點不受限制
⑦符合ELV、WEEE和RoHS規(guī)范
⑧符合DIN 75 201標準，可用于測定汽車內(nèi)部材料的霧化特性
⑨符合DIN 75 200/FMVSS 302標準-聯(lián)邦機動車安全標準，該標準涉及機動車乘客艙所用材料的可燃性
⑩經(jīng)VDA 277批準-測試以確定非金屬汽車內(nèi)飾材料的總VOC排放量
?已通過VDA 275認證-測定汽車內(nèi)飾模制件的甲醛釋放量
?已通過VDA 270認證-機動車內(nèi)飾材料氣味特性的測定

六、德國GGB軸承產(chǎn)品詳情
①干工況下襯套性能良好
②在潤滑或邊緣潤滑的應(yīng)用中具有非常好的襯套性能
③在潮濕/含鹽環(huán)境中耐腐蝕
④性價比非常好
⑤非常好的重量性能比
⑥非常適合彈性流體動力學(xué)應(yīng)用
⑦在注塑模具可行性范圍內(nèi)，尺寸和設(shè)計特點不受限制
⑧符合ELV、WEEE和RoHS規(guī)范
⑨符合DIN EN ISO 2039-1標準，可用于評估材料硬度
⑩符合DIN 75 201標準，可用于測定汽車內(nèi)部材料的霧化特性
?符合DIN 75 200/FMVSS 302標準-聯(lián)邦機動車安全標準，該標準涉及機動車乘客艙所用材料的可燃性
?經(jīng)VDA 277批準-測試以確定非金屬汽車內(nèi)飾材料的總VOC排放量
?已通過VDA 275認證-測定汽車內(nèi)飾模制件的甲醛釋放量
?已通過VDA 270認證-機動車內(nèi)飾材料氣味特性的測定

七、德國GGB軸承產(chǎn)品概述
①干工況下軸承性能良好
②在潤滑或邊緣潤滑應(yīng)用中表現(xiàn)良好
③在潮濕/含鹽環(huán)境中耐腐蝕
④適合極高溫度應(yīng)用
⑤非常好的重量性能比
⑥在注塑模具可行性范圍內(nèi)，尺寸和設(shè)計特點不受限制
⑦符合ELV、WEEE和RoHS規(guī)范
⑧符合標準FAR 25.853和FAR 25.855（聯(lián)邦航空條例）以及ASTM E162:2016–飛機內(nèi)部應(yīng)用的表面可燃性測試
⑨根據(jù)ASTM E595/ECSS-Q-ST-70-02C進行測試-航天器設(shè)備中使用的材料的排氣特性

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總結(jié)：以上便是關(guān)于《德國GGB軸承產(chǎn)品特點(供應(yīng)德國GGB軸承)》介紹，大家根據(jù)自己的了解和喜好，選擇合適的產(chǎn)品使用即可。

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